Freins électriques de remorque : comment ça marche et quand il en faut
Au Québec, une remorque doit avoir des freins dès qu’elle pèse, chargée, 1 300 kg (2 866 lb) ou plus, ou plus de la moitié de la masse nette du véhicule qui la tire. Sur la plupart des remorques, ce sont des freins électriques : un aimant, commandé par un contrôleur installé dans votre véhicule, applique les segments contre le tambour de chaque roue.
Quand une remorque doit-elle avoir des freins au Québec ?
L’article 244 du Code de la sécurité routière exige un système de freins indépendant, qui agit sur chaque roue portante, dans deux cas :
- la remorque, charge comprise, pèse 1 300 kg (2 866 lb) ou plus ;
- ou la remorque, charge comprise, pèse plus de la moitié de la masse nette du véhicule qui la tire.
Le même article demande que le véhicule qui tire la remorque ait l’équipement nécessaire pour faire fonctionner ses freins — pour des freins électriques, c’est le contrôleur.
La deuxième règle est celle qu’on oublie. Exemple : un VUS dont la masse nette est de 1 800 kg doit tirer une remorque freinée dès que la remorque chargée dépasse 900 kg, même si on est loin des 1 300 kg. Ce qui compte, c’est le poids réel de la remorque avec sa charge, pas seulement sa capacité inscrite.
Deux vérifications à faire avant de choisir : la capacité de remorquage de votre véhicule, et la façon de répartir la charge sur la remorque. Pour voir nos remorques déjà équipées de freins : remorques avec freins.
Comment fonctionne un frein électrique de remorque ?
Chaque roue a un frein à tambour. Quand vous freinez, le contrôleur envoie un courant à l’aimant du frein ; l’aimant est attiré par la face du tambour qui tourne, ce qui déplace un levier qui pousse les segments contre le tambour. Plus le courant est fort, plus la remorque freine. Selon Dexter, chaque frein consomme environ 3 ampères (2,5 A pour les freins de 7 po).
Les freins se vendent à l’unité, un côté conducteur (gauche) et un côté passager (droit), et leur dimension suit la capacité de l’essieu :
| Capacité de l’essieu | Frein (diamètre x largeur) | Fixation | Frein électrique, chaque | Ajustement automatique, chaque |
|---|---|---|---|---|
| 3 500 lb | 10 po x 2 1/4 po | 4 trous | 50,95 $ | 59,95 $ |
| 5 200 à 7 000 lb | 12 po x 2 po | 5 trous | 61,95 $ | 67,95 $ |
| 8 000 lb | 12 1/4 po x 3 3/8 po | — | 141,95 $ | — |
| 10 000 lb (General Duty) | 12 1/4 po x 3 3/8 po | — | 127,95 $ | — |
Voir le frein de remorque électrique et le frein électrique à ajustement automatique. Le frein travaille avec un tambour qui porte l’armature : tambour de remorque graissé et assemblé (3 500 lb, 10 po, 5 goujons : 71,95 $ ; 6 000 lb, 12 po, 6 goujons : 109,95 $ ; 7 000 lb, 12 po, 8 goujons : 113,95 $).
Le contrôleur de freins : à retardement ou proportionnel ?
Le contrôleur s’installe sous le tableau de bord du véhicule. C’est lui qui décide combien de courant envoyer aux freins de la remorque. Il en existe deux sortes :
- À retardement : quand vous appuyez sur la pédale, il monte le courant graduellement, jusqu’au niveau que vous avez réglé. Simple et moins cher.
- Proportionnel : un capteur mesure le ralentissement du véhicule, et la remorque freine autant que le véhicule. Le freinage est plus doux, surtout avec une remorque lourde ou dans les arrêts brusques.
Nous tenons trois contrôleurs CURT (contrôle de frein électrique pour remorque) :
| Modèle | Type | Essieux | Prix |
|---|---|---|---|
| Venturer NEXT | À retardement | 1 à 3 | 231,95 $ |
| Discovery NEXT | À retardement | 1 à 4 | 257,95 $ |
| TriFlex NEXT | Proportionnel | 1 à 4 | 283,95 $ |
Ils remplacent le Primus IQ de Tekonsha, qui n’est plus fabriqué. Un fil adaptateur propre à votre véhicule peut être nécessaire.
Régler le gain. La méthode de Dexter : sur une chaussée sèche, à environ 30 km/h, freinez avec la commande manuelle du contrôleur. Si les roues de la remorque bloquent, baissez le gain ; si elles ne bloquent pas, montez-le. Le bon réglage est juste avant le blocage des roues. Refaites-le quand la charge change beaucoup.
Le branchement : pourquoi il faut une prise à 7 broches
La prise plate à 4 broches ne transporte que les feux (position, clignotants et freins) et la masse. Pour des freins électriques, il faut la prise ronde à 7 broches, qui ajoute notamment le fil qui vient du contrôleur et une alimentation 12 V. Si votre véhicule n’a qu’une prise à 4 broches, il faut ajouter le contrôleur et le câblage jusqu’à l’arrière.
Le frein d’urgence (breakaway) : à quoi il sert
Le système de frein d’urgence est une petite batterie montée sur la remorque, avec un interrupteur relié au véhicule par un câble. Si la remorque se détache, le câble tire la goupille de l’interrupteur, et la batterie alimente les freins pour arrêter la remorque. Le câble s’attache au véhicule. Vérifiez la charge de la batterie avant de partir : le modèle avec voyant l’affiche.
- Système pour frein d’urgence (batterie, câble et interrupteur) : sans voyant 84,95 $, avec voyant de charge 95,95 $
- Boîtier de commande pour freins d’urgence : 22,95 $
- Câble pour interrupteur de freins d’urgence : 6,95 $
Freins hydrauliques à inertie : l’autre option
Au lieu d’un aimant, un activateur installé au timon pousse le liquide de frein quand la remorque « pousse » sur le véhicule au freinage. Il n’y a pas de contrôleur dans le véhicule. Nous tenons des activateurs Dexter (7 500 lb, 593,95 $) et Titan (8 000 lb, 1 001,95 $), le frein hydraulique 12 po x 2 po 7 000 lb (88,95 $) et les tubulures.
Rodage et ajustement des freins électriques
Rodage des freins neufs. Dexter recommande 20 à 30 freinages qui font perdre environ 30 km/h chacun (par exemple de 65 à 30 km/h), en laissant refroidir entre les freinages. Les freins atteignent leur pleine force seulement après ce rodage.
Ajustement. Pour des freins à ajustement manuel, Dexter recommande un ajustement après les premiers 320 km environ, une fois les segments assis dans les tambours, puis à tous les 4 800 km environ. La méthode : tourner la molette d’ajustement jusqu’à ce que la roue soit difficile à tourner, puis revenir en arrière jusqu’à ce qu’elle tourne librement avec un léger frottement. Les freins à ajustement automatique évitent cette étape.
Les autres points d’entretien de la remorque sont dans notre guide d’entretien de remorque.
Ajouter des freins à une remorque qui n’en a pas
Il faut un essieu dont les mandrins ont une plaque pour recevoir un frein. Si ce n’est pas le cas, on remplace l’essieu complet : essieu 3 500 lb avec freins (483,95 $), essieu 3 500 lb surbaissé avec freins (510,95 $), et les mêmes en 5 200, 7 000 et 8 000 lb. Ajoutez ensuite le filage des freins, un système de frein d’urgence, et un contrôleur dans le véhicule. Pour choisir entre un et deux essieux : essieux simples ou doubles.
Notre atelier installe les freins de remorque et le contrôleur dans votre véhicule, et il fait l’ajustement et la réparation des freins. Demandez une estimation.
Questions fréquentes
Une remorque de 3 500 lb doit-elle avoir des freins ?
Ça dépend de son poids chargé, pas de la capacité de l’essieu. Si la remorque avec sa charge pèse 1 300 kg (2 866 lb) ou plus, ou plus de la moitié de la masse nette de votre véhicule, elle doit être freinée.
Faut-il des freins sur les deux essieux ?
Le Code de la sécurité routière parle d’un système qui agit sur chaque roue portante. Sur une remorque à deux essieux qui doit être freinée, ce sont donc les quatre roues.
Puis-je tirer une remorque avec freins électriques sans contrôleur ?
Non. Sans contrôleur, les freins électriques ne reçoivent aucun courant et ne freinent pas, et le Code exige que le véhicule puisse faire fonctionner les freins de la remorque.
Mes freins bloquent ou ne freinent presque pas : que faire ?
Commencez par le réglage du gain du contrôleur, puis l’ajustement des freins. Si le problème persiste, les aimants ou les segments peuvent être usés : passez à l’atelier.
Pourquoi un frein gauche et un frein droit ?
Chaque frein est fait pour un côté précis de la remorque. Commandez un frein côté conducteur et un frein côté passager pour chaque essieu.
Une remorque avec freins peut-elle porter n’importe quelle charge ?
Non. Les freins ne changent ni la capacité de la remorque ni celle de votre véhicule. Et si vous chargez par des rampes, vérifiez leur capacité : elle est souvent différente de celle de la remorque.
Toutes ces pièces se commandent en ligne, avec livraison partout au Québec (gratuite dès 300 $, sauf les essieux), ou au comptoir : 995, rang Nord, Saint-Norbert.
